Полушпалы

Полушпалы для железнодорожных путей: технические характеристики и применение

Полушпалы элемент верхнего строения пути (ВСП), применяемый в конструкциях стрелочных переводов, глухих пересечений и на участках с ограниченной шириной междупутья. В отличие от стандартных шпал, полушпалы имеют уменьшенную длину (от 900 до 1650 мм) и предназначены для фиксации рельсовой колеи в зонах, где установка полноразмерной шпалы невозможна из-за геометрических ограничений или особенностей конструкции пути.

Конструктивные особенности и материалы

Полушпалы изготавливаются из древесины (сосна, лиственница, дуб) с обязательной пропиткой антисептиками (масляные составы, креозот) для защиты от гниения и биопоражений. Для повышения срока службы применяется пропитка под давлением по ГОСТ 20022.5. Допускается использование железобетонных полушпал (бетон класса В40, армирование предварительно напряжённой арматурой класса Ат-IV) для участков с интенсивным движением.

Основные параметры полушпал регламентируются ГОСТ 78-2004 и ТУ 5864-001-00288734-2012:

• длина от 900 до 1650 мм;
• ширина подошвы от 200 до 250 мм;
• высота от 150 до 180 мм;
• расстояние между осями подкладок от 500 до 700 мм.

Области применения

Полушпалы используются в следующих элементах железнодорожной инфраструктуры:

• стрелочные переводы (в зоне крестовины и рамных рельсов);
• глухие пересечения путей под углом;
• участки с шириной междупутья менее 4,1 м (станционные пути, депо);
• переезды и мостовые переходы с ограниченным пространством;
• ремонтные вставки при замене дефектных шпал в стеснённых условиях.

Технические требования к установке

При монтаже полушпал необходимо соблюдать следующие условия:

• эпюра укладки от 1600 до 1840 шт./км (в зависимости от класса пути);
• зазор между торцами полушпал и элементами конструкции не менее 50 мм;
• глубина балластной призмы от 300 до 450 мм (щебень фракции 2560 мм);
• крутящий момент затяжки болтов подкладок от 150 до 200 Нм.

Критерии выбора полушпал

При подборе полушпал для конкретного участка пути учитываются:

• класс пути (скоростные магистрали, грузонапряжённые линии, подъездные пути);
• тип рельсов (Р50, Р65, Р75) и конструкция скреплений (КБ-65, АРС-4, ЖБР-65);
• климатические условия (температура эксплуатации от 60 до +50 C);
• наличие агрессивных сред (химические производства, морские порты).

Для участков с повышенной влажностью рекомендуется использовать полушпалы из лиственницы или железобетона. В зонах с интенсивным вибрационным воздействием (мосты, тоннели) предпочтительны железобетонные полушпалы с упругими прокладками под подошву рельса.

Вопросы и ответы