Контррельс

Контррельс: назначение, типы и технические параметры для верхнего строения пути

Контррельс элемент рельсовой колеи, устанавливаемый внутри пути параллельно рабочей нити. Основная функция удержание колёсной пары в колее при прохождении стрелочных переводов, крестовин и криволинейных участков малого радиуса. Контррельс предотвращает сход подвижного состава при износе гребней колёс или при воздействии боковых сил.

Контррельсы изготавливаются из рельсовой стали марок М76, М74Т, К76Ф по ГОСТ Р 51685-2013. Профиль соответствует стандартным рельсам Р50, Р65, Р75, но с уменьшенной высотой шейки и подошвы. Длина контррельсов от 3 до 12,5 м. Термоупрочнение объёмной закалкой обеспечивает твёрдость поверхности катания не менее 341 HB.

Крепление контррельса к подрельсовому основанию выполняется через контррельсовые башмаки (КБ-65, КБ-50) с использованием болтов М24-М27 класса прочности 8.8. Зазор между контррельсом и рабочей нитью регулируется в пределах от 45 до 55 мм для обеспечения гарантированного прохода колёсной пары.

Конструктивные особенности и условия эксплуатации

Контррельс воспринимает динамические нагрузки от колёсных пар при входе на крестовину и выходе с неё. Максимальное боковое усилие на контррельс достигает 150200 кН при прохождении грузовых составов со скоростью до 90 км/ч. Для снижения износа применяются контррельсы с наклонной рабочей гранью под углом 1:20.

Установка контррельсов обязательна на стрелочных переводах марок 1/9, 1/11, 1/18 и круче, а также на кривых радиусом менее 350 м. В метрополитене контррельсы монтируются на всех стрелочных переводах и на участках с радиусом кривой менее 200 м.

Основные требования к монтажу:

• отклонение ширины колеи в месте установки контррельса не более 2 мм;
• разность высот контррельса и рабочей нити не более 3 мм;
• зазор в стыках контррельсов от 0 до 4 мм при температуре от +20 до +25 C;
• количество болтов на один башмак не менее 2 шт.

Области применения контррельсов

Контррельсы используются в следующих элементах железнодорожной инфраструктуры:

• стрелочные переводы всех типов (одиночные, перекрёстные, глухие пересечения);
• крестовины с подвижным и неподвижным сердечником;
• кривые участки пути радиусом от 150 до 350 м на магистральных линиях;
• пути метрополитена и трамвайные линии;
• подъездные пути промышленных предприятий с интенсивным движением.

На скоростных участках (свыше 200 км/ч) контррельсы дополнительно оснащаются демпфирующими прокладками для снижения вибраций и шума. В зонах с пониженными температурами (до 60 C) применяются контррельсы из низколегированной стали 09Г2С с ударной вязкостью KCV 30 Дж/см при 60 C.

Вопросы и ответы