Рельсы железнодорожные Б/У

Рельсы железнодорожные Б/У: технические характеристики и применение

Рельсы железнодорожные Б/У это бывшие в эксплуатации рельсовые плети, демонтированные с магистральных, станционных или подъездных путей после выработки нормативного тоннажа или плановой замены. В отличие от нового проката, б/у рельсы сохраняют остаточный ресурс, позволяющий их повторное использование в менее нагруженных системах. Основные параметры, определяющие пригодность степень износа головки, наличие дефектов контактной усталости и остаточная высота профиля.

Классификация и сортамент

Б/у рельсы классифицируют по типу профиля (Р50, Р65, Р75), группе годности и категории износа. Наиболее востребованы рельсы Р65 и Р50, демонтированные с путей IIII класса. По состоянию выделяют три основные группы:

• I группа износ головки до 1 мм, отсутствие выкрашиваний и отслоений;
• II группа износ от 1 до 3 мм, допускаются единичные поверхностные дефекты;
• III группа износ свыше 3 мм, возможны местные дефекты, не влияющие на несущую способность.

Каждая партия сопровождается актом осмотра и протоколом дефектоскопии. Для ответственных объектов применяют рельсы только I и II групп.

Технические параметры и допуски

Остаточная высота профиля для рельсов Р65 Б/У должна составлять не менее 170 мм (при номинальной 180 мм). Допустимая кривизна в вертикальной плоскости не более 1:1500 длины. Предельные отклонения по длине: от 12,5 до 25,0 м с шагом 0,5 м. Масса погонного метра для Р65 от 64,0 до 64,9 кг/м (с учётом износа).

Области применения

Рельсы железнодорожные Б/У востребованы в сегментах, где требования к грузонапряжённости ниже магистральных стандартов:

• подъездные пути промышленных предприятий (металлургические комбинаты, угольные разрезы, цементные заводы);
• внутрикарьерные и отвальные пути горнодобывающих производств;
• крановые пути мостовых и козловых кранов грузоподъёмностью до 50 т;
• строительство временных технологических дорог и обводных путей;
• ремонт и усиление путей необщего пользования с нагрузкой на ось до 230 кН.

Применение б/у рельсов на путях общего пользования допускается только после согласования с владельцем инфраструктуры и при условии соответствия требованиям ПТЭ.

Контроль качества и дефектоскопия

Перед отгрузкой каждая партия рельсов Б/У проходит визуальный осмотр и неразрушающий контроль. Обязательной проверке подлежат:

• зона болтовых отверстий и стыковых накладок на наличие трещин;
• головка рельса на поперечные и продольные трещины контактной усталости;
• подошва на расслоения и коррозионные повреждения.

Дефектоскопия выполняется ультразвуковым методом (УЗК) или магнитопорошковым контролем. Рельсы с дефектами, превышающими нормы браковки, отбраковываются и не допускаются к повторной укладке.

Вопросы и ответы