Противоугоны П-65

Противоугоны П-65: конструкция и применение в рельсовых скреплениях

Противоугоны П-65 это пружинные фиксаторы, предназначенные для предотвращения продольного смещения рельсов типа Р65 под воздействием температурных деформаций и сил торможения подвижного состава. Устанавливаются на подошву рельса и взаимодействуют с подрельсовым основанием (шпалами или брусьями), обеспечивая стабильность рельсошпальной решётки в плане. В отличие от противоугонов для рельсов Р50, модель П-65 имеет увеличенные геометрические параметры и большее усилие закрепления, что обусловлено более высокой массой и жёсткостью рельса Р65.

Конструктивные особенности и материалы

Противоугоны П-65 изготавливаются из пружинной стали марки 60С2 или 65Г методом горячей штамповки с последующей термообработкой. Твёрдость готового изделия составляет от 40 до 48 HRC, что обеспечивает упругие свойства при многократных циклах нагружения. Конструкция включает два основных элемента: корпус с внутренним пазом под подошву рельса и клиновой фиксатор, который при забивке создаёт натяг. Усилие сдвига противоугона П-65 вдоль рельса составляет не менее 9,8 кН (1000 кгс) при испытаниях по ГОСТ 5812.

Технические параметры противоугонов П-65

Область применения и монтаж

Противоугоны П-65 применяются на участках железнодорожного пути с рельсами Р65, уложенными на деревянные или железобетонные шпалы. Основные зоны использования:

• главные пути магистральных линий с грузонапряжённостью от 50 млн ткм/км в год;
• станционные пути, включая приёмо-отправочные и сортировочные парки;
• кривые участки радиусом от 300 м, где продольные силы возрастают;
• тормозные участки перед светофорами и стрелочными переводами;
• мостовые переходы и подходы к ним для фиксации рельсовой плети.

Монтаж выполняется с помощью кувалды или пневматического молотка: клин забивается до упора, обеспечивая натяг от 2 до 4 мм. Демонтаж производится обратным ударом по клину. На один рельс устанавливается от 4 до 8 противоугонов в зависимости от уклона пути и радиуса кривой. Для бесстыкового пути нормы установки регламентируются проектом.

Сравнение с противоугонами других типов

Противоугоны П-65 отличаются от моделей П-50 и П-75 по геометрии паза и усилию закрепления. Для рельсов Р50 применяются противоугоны П-50 с усилием сдвига от 7,5 до 9,0 кН, а для рельсов Р75 П-75 с усилием от 11,0 до 13,5 кН. П-65 занимают промежуточное положение и являются наиболее распространёнными на сети железных дорог России, так как рельсы Р65 составляют основу верхнего строения пути. В отличие от пружинных противоугонов типа ПП-65, модель П-65 не требует дополнительных крепёжных элементов и фиксируется за счёт собственной упругости.

Вопросы и ответы