-
-
- Маркировка Р50
- Состояние новая
Подкладка под рельс Р50: конструкция и технические параметры
Подкладка под рельс Р50 элемент верхнего строения пути, предназначенный для передачи нагрузки от рельса на шпалы и фиксации рельсовой нити в проектном положении. Изделие рассчитано на рельсы типа Р50 с шириной подошвы 132 мм и высотой 152 мм. Подкладка Р50 обеспечивает распределение вертикальных и боковых усилий, возникающих при движении подвижного состава, на площадь опорной поверхности шпалы.
Конструктивные особенности подкладки Р50
Подкладка под рельс Р50 изготавливается методом горячей штамповки из стали марки Ст3сп или Ст3пс по ГОСТ 380. Толщина изделия составляет от 12 до 16 мм в зависимости от модификации. Основные геометрические параметры:
- длина от 200 до 250 мм;
- ширина от 180 до 200 мм;
- высота упорных буртов от 8 до 12 мм;
- диаметр отверстий под костыли или шурупы от 20 до 24 мм.
Подкладка имеет два продольных ребра жёсткости, которые предотвращают деформацию при циклических нагрузках. Упорные бурты фиксируют подошву рельса, исключая его поперечное смещение. Отверстия для крепежа расположены симметрично относительно продольной оси, что обеспечивает равномерное распределение усилий затяжки.
Материал и защита от коррозии
Для подкладки под рельс Р50 применяется низкоуглеродистая сталь с содержанием углерода от 0,14 до 0,22%. Твёрдость поверхности после термообработки составляет от 180 до 220 HB. Антикоррозионная защита реализуется методом горячего цинкования или окрашивания эмалями на эпоксидной основе. Толщина цинкового покрытия от 50 до 80 мкм, что обеспечивает срок службы до 15 лет в условиях открытой атмосферы.
Применение в путевом хозяйстве
Подкладка под рельс Р50 используется на железных дорогах общего пользования, подъездных путях промышленных предприятий, в карьерах и на рудниках. Основные области применения:
- стрелочные переводы и глухие пересечения;
- кривые участки пути радиусом от 300 до 600 м;
- участки с деревянными и железобетонными шпалами;
- зоны переменного профиля (уклоны до 12);
- пути с интенсивностью движения до 50 млн т брутто в год.
Подкладка Р50 совместима с костыльным скреплением типа КБ-50 и шурупным скреплением типа КД-50. Монтаж выполняется с использованием путевого инструмента костылезабивных молотков или шуруповёртов с регулируемым крутящим моментом от 200 до 300 Нм.
Технические характеристики подкладки Р50
| Параметр | Значение | Допуск | Метод контроля | Норматив |
|---|---|---|---|---|
| Толщина | от 12 до 16 мм | 1,0 мм | Штангенциркуль ШЦ-1 | ГОСТ 166 |
| Твёрдость поверхности | от 180 до 220 HB | 15 HB | Твердомер ТЭМП-2 | ГОСТ 9012 |
| Предел текучести | от 235 до 275 МПа | 10 МПа | Разрывная машина ИР-50 | ГОСТ 1497 |
| Масса | от 3,5 до 4,2 кг | 0,3 кг | Весы ВНЦ-10 | ГОСТ 29329 |
Вопросы и ответы
Чем отличается подкладка Р50 от подкладки Р65?
Подкладка Р50 имеет меньшие габариты (длина до 250 мм, ширина до 200 мм) и рассчитана на рельсы с шириной подошвы 132 мм. Подкладка Р65 предназначена для рельсов с подошвой 150 мм и имеет усиленную конструкцию с толщиной от 14 до 18 мм.
Какой крепёж используется с подкладкой Р50?
Применяются костыли путевые 516 мм по ГОСТ 5812 или шурупы путевые 24170 мм по ГОСТ 8090. Для железобетонных шпал используются закладные болты М24 с гайками и пружинными шайбами.
Допускается ли установка подкладки Р50 на кривых участках?
Да, подкладка Р50 устанавливается на кривых радиусом от 300 м. Для кривых меньшего радиуса требуется применение подкладок с увеличенными упорными буртами или дополнительных противоугонных устройств.
Какой срок службы подкладки Р50 при интенсивной эксплуатации?
При нагрузке до 50 млн т брутто в год и своевременном обслуживании срок службы составляет от 10 до 15 лет. На участках с агрессивной средой (химические производства, морские порты) срок сокращается до 57 лет.
