-
- Диаметр 24 мм
- Длина 150 мм
- Назначение путевой
-
- Диаметр 24 мм
- Длина 170 мм
- Назначение путевой
-
- Диаметр 24 мм
- Длина 195 мм
- Назначение путевой
-
Шуруп путевой: конструкция, сортамент и применение в верхнем строении пути
Шуруп путевой крепежное изделие специального профиля, предназначенное для фиксации подкладок и рельсов к деревянным шпалам и брусьям стрелочных переводов. В отличие от стандартных болтов и костылей, путевой шуруп имеет коническую резьбу с увеличенным шагом и заостренный наконечник, что обеспечивает вворачивание в древесину без предварительного сверления. Изделие изготавливается из стали марки Ст3кп или Ст3пс по ГОСТ 809-71 и подвергается термической обработке закалке токами высокой частоты (ТВЧ) на глубину от 2 до 6 мм. Твердость резьбовой части после термоупрочнения составляет от 38 до 52 HRC, что гарантирует износостойкость при многократных циклах монтажа и демонтажа.
Геометрические параметры и сортамент
Стандартный сортамент путевых шурупов включает два типоразмера по длине: 150 и 170 мм. Диаметр стержня под головкой 24 мм, диаметр резьбы 24 мм с шагом 5 мм. Длина резьбовой части составляет от 100 до 120 мм. Головка шурупа выполняется квадратной формы (под ключ 27 мм) или шестигранной (под ключ 30 мм) в зависимости от модификации. Масса одного изделия длиной 170 мм от 0,55 до 0,60 кг. Допуски по ГОСТ 809-71 регламентируют предельные отклонения по длине 3 мм и по диаметру 0,5 мм.
| Длина, мм | Диаметр резьбы, мм | Шаг резьбы, мм | Длина резьбы, мм | Масса, кг |
|---|---|---|---|---|
| 150 | 24 | 5 | 100 | 0,48 |
| 170 | 24 | 5 | 120 | 0,57 |
| 170 (усиленный) | 24 | 5 | 120 | 0,62 |
Технические требования и контроль качества
Путевые шурупы должны выдерживать испытания на растяжение с усилием не менее 180 кН без остаточных деформаций. Контроль твердости резьбы проводится по методу Роквелла (шкала HRC) на трех участках: у острия, в средней части и у головки. Разброс значений не должен превышать 6 единиц HRC. Защита от коррозии обеспечивается нанесением цинкового покрытия толщиной от 10 до 20 мкм или оксидированием. Для эксплуатации в условиях повышенной влажности (мосты, тоннели) применяется горячее цинкование с толщиной слоя от 50 до 80 мкм.
Области применения
- Крепление рельсов типа Р50, Р65, Р75 к деревянным шпалам на магистральных и станционных путях.
- Фиксация подкладок КБ-50, КБ-65 и КД-65 в стрелочных переводах и глухих пересечениях.
- Монтаж рельсовых скреплений на мостовых брусьях и переводных брусьях.
- Ремонт и текущее содержание пути: замена изношенных шурупов при планово-предупредительных выправках.
- Устройство временных подъездных путей на промышленных предприятиях и в карьерах.
Особенности монтажа и эксплуатации
Вворачивание путевого шурупа выполняется путевым шуруповертом с крутящим моментом от 250 до 350 Нм. Перед установкой в шпале сверлится направляющее отверстие диаметром 18 мм на глубину от 100 до 130 мм. Запрещается забивать шуруп молотком это приводит к разрушению резьбы и снижению несущей способности соединения. При демонтаже используется обратный ход шуруповерта или ручной ключ. Повторное использование шурупов допускается только после визуального контроля: не допускаются срыв резьбы более чем на 2 нитки, трещины на головке и коррозионные повреждения глубиной свыше 1 мм.
Вопросы и ответы
Чем путевой шуруп отличается от костыля?
Путевой шуруп имеет резьбу и вворачивается в шпалу, обеспечивая более надежное соединение с усилием затяжки до 350 Нм. Костыль забивается и держится за счет трения, его несущая способность ниже на 3040%. Шурупы применяются на путях с интенсивным движением и в стрелочных переводах.
Какая марка стали используется для изготовления путевых шурупов?
По ГОСТ 809-71 применяются стали Ст3кп и Ст3пс. После нарезки резьбы изделия подвергаются закалке ТВЧ до твердости от 38 до 52 HRC. Для особо ответственных участков допускается использование стали 35ГС с последующим отпуском.
Какой крутящий момент нужен для затяжки путевого шурупа?
Оптимальный крутящий момент составляет от 250 до 350 Нм. Превышение 400 Нм может вызвать срыв резьбы или растрескивание шпалы. Для контроля используется динамометрический ключ или шуруповерт с регулировкой момента.
Можно ли использовать путевые шурупы повторно?
Да, при условии отсутствия дефектов: износ резьбы не более 2 ниток, отсутствие трещин и коррозии глубиной свыше 1 мм. Перед повторным монтажом резьбу очищают от грязи и смазывают графитовой смазкой.
