Шуруп путевой

Шуруп путевой: конструкция, сортамент и применение в верхнем строении пути

Шуруп путевой крепежное изделие специального профиля, предназначенное для фиксации подкладок и рельсов к деревянным шпалам и брусьям стрелочных переводов. В отличие от стандартных болтов и костылей, путевой шуруп имеет коническую резьбу с увеличенным шагом и заостренный наконечник, что обеспечивает вворачивание в древесину без предварительного сверления. Изделие изготавливается из стали марки Ст3кп или Ст3пс по ГОСТ 809-71 и подвергается термической обработке закалке токами высокой частоты (ТВЧ) на глубину от 2 до 6 мм. Твердость резьбовой части после термоупрочнения составляет от 38 до 52 HRC, что гарантирует износостойкость при многократных циклах монтажа и демонтажа.

Геометрические параметры и сортамент

Стандартный сортамент путевых шурупов включает два типоразмера по длине: 150 и 170 мм. Диаметр стержня под головкой 24 мм, диаметр резьбы 24 мм с шагом 5 мм. Длина резьбовой части составляет от 100 до 120 мм. Головка шурупа выполняется квадратной формы (под ключ 27 мм) или шестигранной (под ключ 30 мм) в зависимости от модификации. Масса одного изделия длиной 170 мм от 0,55 до 0,60 кг. Допуски по ГОСТ 809-71 регламентируют предельные отклонения по длине 3 мм и по диаметру 0,5 мм.

Технические требования и контроль качества

Путевые шурупы должны выдерживать испытания на растяжение с усилием не менее 180 кН без остаточных деформаций. Контроль твердости резьбы проводится по методу Роквелла (шкала HRC) на трех участках: у острия, в средней части и у головки. Разброс значений не должен превышать 6 единиц HRC. Защита от коррозии обеспечивается нанесением цинкового покрытия толщиной от 10 до 20 мкм или оксидированием. Для эксплуатации в условиях повышенной влажности (мосты, тоннели) применяется горячее цинкование с толщиной слоя от 50 до 80 мкм.

Области применения

• Крепление рельсов типа Р50, Р65, Р75 к деревянным шпалам на магистральных и станционных путях.
• Фиксация подкладок КБ-50, КБ-65 и КД-65 в стрелочных переводах и глухих пересечениях.
• Монтаж рельсовых скреплений на мостовых брусьях и переводных брусьях.
• Ремонт и текущее содержание пути: замена изношенных шурупов при планово-предупредительных выправках.
• Устройство временных подъездных путей на промышленных предприятиях и в карьерах.

Особенности монтажа и эксплуатации

Вворачивание путевого шурупа выполняется путевым шуруповертом с крутящим моментом от 250 до 350 Нм. Перед установкой в шпале сверлится направляющее отверстие диаметром 18 мм на глубину от 100 до 130 мм. Запрещается забивать шуруп молотком это приводит к разрушению резьбы и снижению несущей способности соединения. При демонтаже используется обратный ход шуруповерта или ручной ключ. Повторное использование шурупов допускается только после визуального контроля: не допускаются срыв резьбы более чем на 2 нитки, трещины на головке и коррозионные повреждения глубиной свыше 1 мм.

Вопросы и ответы