Пробка для радиатора латунная

Пробка для радиатора латунная: конструкция и технические параметры

Латунная пробка для радиатора представляет собой резьбовую заглушку, предназначенную для герметизации заливной горловины системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Корпус изготавливается из латуни марок ЛС59-1 или Л63 методом горячей штамповки с последующей механической обработкой. Основное отличие от стальных аналогов коррозионная стойкость к воздействию тосола, антифриза и воды при температурах от 40 до +130 C.

Конструктивные особенности латунной пробки радиатора

Изделие включает резьбовую часть с наружной метрической резьбой M221,5 или M241,5, уплотнительную прокладку из термостойкой резины (EPDM или NBR) и наружный шестигранник под ключ. В зависимости от исполнения пробка может оснащаться встроенным паровоздушным клапаном, срабатывающим при избыточном давлении от 0,8 до 1,2 бар. Латунный корпус не подвержен электрохимической коррозии при контакте с алюминиевыми патрубками и чугунными блоками цилиндров.

Технические характеристики латунных пробок

Области применения латунных пробок радиатора

• Системы охлаждения дизельных и бензиновых двигателей грузовых автомобилей (КАМАЗ, МАЗ, MAN, Scania).
• Радиаторы отопления и теплообменники промышленного оборудования.
• Гидравлические баки и масляные системы станков с ЧПУ.
• Ремонт и восстановление радиаторов сельскохозяйственной техники (тракторы, комбайны).
• Системы охлаждения судовых двигателей и стационарных генераторных установок.

Преимущества латуни перед сталью и пластиком

Латунная пробка радиатора обеспечивает срок службы от 8 до 12 лет в условиях постоянного контакта с охлаждающей жидкостью. В отличие от стальных пробок, латунь не образует окалины и не закисает в резьбовом соединении при длительном простое техники. Пластиковые аналоги уступают по механической прочности: латунь выдерживает момент затяжки от 25 до 40 Нм без деформации граней. Уплотнительная прокладка из EPDM сохраняет эластичность при температурах от 40 до +150 C, что исключает течь антифриза через резьбу.

Критерии выбора латунной пробки

При подборе учитывают три параметра: шаг и диаметр резьбы горловины, наличие паровоздушного клапана и тип уплотнителя. Для систем с рабочим давлением от 0,5 до 1,0 бар применяют пробки без клапана. Если давление в системе превышает 1,2 бар, необходима пробка с клапаном, настроенным на сброс при 1,01,2 бар. Для агрессивных сред (концентраты антифризов на основе этиленгликоля) выбирают прокладки из NBR, стойкие к маслам и гликолям.

Вопросы и ответы