Полособульб Д36

Полособульб Д36: характеристики и применение судостроительного профиля

Полособульб Д36 это фасонный прокат с односторонним утолщением (бульбом), изготовленный из стали категории прочности Д36. Данный профиль применяется преимущественно в судостроении и морском машиностроении для формирования силовых наборов корпусов. Сталь Д36 относится к классу высокопрочных судостроительных сталей с нормированными характеристиками ударной вязкости при отрицательных температурах.

Химический состав и механические свойства стали Д36

Химический состав стали Д36 регламентируется правилами классификационных обществ (Российский морской регистр судоходства, DNV, Lloyds Register). Основные легирующие элементы марганец, кремний, никель и хром. Содержание углерода не превышает 0,18%, что обеспечивает свариваемость без предварительного подогрева при толщине до 30 мм. Механические свойства полособульба Д36:

• предел текучести не менее 355 МПа;
• временное сопротивление разрыву от 490 до 620 МПа;
• относительное удлинение не менее 21%;
• ударная вязкость KCV при 40 C не менее 34 Дж/см.

Геометрические параметры и сортамент

Полособульб Д36 выпускается с различными номерами профиля, определяющими высоту стенки и размер бульба. Высота стенки варьируется от 80 до 300 мм, ширина бульба от 20 до 50 мм. Толщина стенки составляет от 5 до 12 мм. Длина мерного проката от 6 до 12 м. Допуски по геометрии соответствуют классу точности А по ГОСТ 535-2005.

Особенности сварки и обработки

Полособульб Д36 сваривается электродами с основным покрытием (типа Э50А) или проволокой Св-08Г2С в среде CO. При толщине стенки более 30 мм требуется предварительный подогрев до температуры от 100 до 150 C. Резка профиля выполняется газокислородным способом или на ленточных пилах. Для гибки в холодном состоянии минимальный радиус изгиба составляет 3 высоты стенки.

Применение в судостроительных конструкциях

Полособульб Д36 используется в качестве продольных и поперечных рёбер жёсткости корпусов судов ледового класса, буровых платформ и плавучих кранов. Профиль монтируется в днищевых перекрытиях, бортовых стрингерах и палубных наборах. Высокая ударная вязкость при 40 C позволяет эксплуатировать конструкции в арктических условиях без риска хрупкого разрушения.

Вопросы и ответы